Zavorne ploščice in diski so obrabljeni deli avtomobila. Njihova zamenjava ni zapletena. Predlagamo, kako sami zamenjati zavorne ploščice in diske.

Učinkovite zavore v avtomobilu so nujne, od njihovega stanja in pravilnega delovanja je odvisna naša varnost. Zavorni sistem je sestavljen iz številnih komponent. Med njimi so tudi takšni, ki se med vožnjo postopoma obrabijo. To vključuje zavorne ploščice in diske. Ti elementi zahtevajo občasne preglede in občasno zamenjavo z novimi.

Zamenjava zavornih ploščic in diskov očitno zahteva stroške.Poleg nakupa delov je treba plačati tudi storitev, katere kakovost je lahko različna in pogosto ne ustreza ceni. Zatorej, če le imamo dovolj znanja in želimo biti prepričani, da bo popravilo dobro opravljeno, se ga lotimo sami. Zamenjava zavornih ploščic in diskov ni izjemno zapletena, niti ne zahteva uporabe specializiranega orodja. Vsak doma vzgojeni amaterski mehanik, ki se ne boji umazati rok, bi moral biti kos temu.

Iz našega vodnika se boste naučili, kako diagnosticirati zavorni sistem v avtomobilu in kako sami zamenjati diske in ploščice.

Simptomi obrabe zavornih ploščic

Stopnja obrabljenosti zavornih diskov in ploščic ni vedno razvidna z jasnimi simptomi, zato je potrebno njihovo stanje preveriti vsaj enkrat letno, ob vsakem tehničnem pregledu avtomobila. Pojav jasnih simptomov (poslabšanje učinkovitosti zaviranja, vlečenje in moteči zvoki trenja med vožnjo, zlasti med zaviranjem) pomeni, da so elementi zavornega sistema že v zelo slabem stanju in nadaljnje delovanje avtomobila postane nevarno.

Pri zavornih ploščicah lahko doseganje minimalne debeline torne obloge signalizirajo akustični senzorji (v obliki vgrajenih kovinskih ploščic), ki med zaviranjem začnejo povzročati hrup. Sodobni avtomobili so opremljeni tudi s senzorji debeline zavornih ploščic, ki o potrebi po zamenjavi obvestijo z ustreznim sporočilom na armaturni plošči.

Zamenjava zavornih ploščic: kako pogosto?

Zavorne ploščice se zamenjajo, ko torna obloga doseže debelino cca 2 mm, ali ko je odkrušena, razpokana ali neenakomerno obrabljena. Popolna obraba zavornih ploščic razkrije njihovo kovinsko osnovo, ki se drgne ob zavorni kolut in povzroči njegovo uničenje. Najmanjšo debelino zavornih diskov in tornih oblog zavornih ploščic določi proizvajalec avtomobila.

Pri normalni uporabi lahko komplet ploščic prevozi od 20 do 60 tisoč km. kilometrov. Moč tega elementa je odvisna od številnih dejavnikov, vključno zdrugi od proizvajalca, kakovost tornega materiala, stanje zavornega diska in način vožnje. Nove zavorne ploščice lahko namestite na stare diske, če niso preveč obrabljeni. Zavorne ploščice vedno menjamo v paru, na obeh kolesih iste osi vozila.

Kdaj je treba zamenjati zavorne diske?

Kar zadeva zavorne diske, je njihovo stanje mogoče preveriti šele po odstranitvi kolesa z vizualnim pregledom in merjenjem debeline s čeljustjo. Premajhna debelina in neenakomerna obraba v obliki grbin in razjedenih robov, ki so vidni po celotnem obodu delovne površine koluta, je razlog za zamenjavo zavornih diskov.

Zavorni diski se menjajo v parih, na obeh kolesih iste osi vozila, običajno ob vsaki drugi menjavi zavornih ploščic. Pri vgradnji novih diskov vedno vgradimo nov komplet zavornih ploščic.

Druga, precej pogosta okvara zavornega sistema je t.i "tepanje" .Kaže se v tresenju in trzanju, ki ga čutimo na volanu med zaviranjem. To stanje običajno povzročijo deformirani zavorni koluti. Do takšne napake lahko pride, ko zapeljemo v lužo z zelo vročimi zavorami. Hitro ohlajanje lahko povzroči rahlo deformacijo komponente, kar povzroči iztekanje. Drug pogost vzrok za majanje zavor je neprevidna namestitev zavornih kolutov brez predhodnega temeljitega čiščenja pesta kolesa.

Pesto kolesa: popravilo. Zamenjava ležaja - izberite snemalec ležaja>

Če kontaktna površina diska s pestom ni pravilno očiščena, se lahko novi diski zvijejo že po kratki kilometrini in bodo primerni za zamenjavo.

Zavornih ploščic ni vedno mogoče zamenjati ročno

Sodobni avtomobili postajajo vse bolj zapleteni, prav tako njihov zavorni sistem. Električne parkirne zavore so vse pogostejše pri novih modelih avtomobilov.V takšnih primerih so zavorne čeljusti opremljene z elektromotorji, kjer je morda potreben diagnostični računalnik ali poseben zavorni vmesnik za ponastavitev (umik) batov. Tovrstno opremo imajo običajno specializirani avtoservisi. Zato velja, preden se odločimo za popravilo sami, preveriti, katere rešitve so bile uporabljene v našem vozilu.

Odkupujemo zavorne diske in ploščice

Zavorne diske in ploščice je najbolje kupiti v kompletu enega preverjenega proizvajalca. Deli priznanih blagovnih znamk so homologirani skupaj, na primer stopnja trdote ploščic je izbrana posebej za določen model avtomobila (teža, moč motorja, tip karoserije itd.).

Splača se iskati dele pri proizvajalcih, ki jih dostavijo v tovarne za prvo sestavo avtomobilov. Tak izdelek je enake kakovosti kot tovarniški deli. Razlikuje se po nižji ceni in odsotnosti logotipa določene blagovne znamke.

Na trgu boste našli tudi poceni zavorne ploščice, nadomestke neznanih, eksotičnih proizvajalcev. Niso tako trpežni kot tisti z blagovno znamko. Hitreje se obrabijo, imajo manjšo odpornost proti pregrevanju, niso pogosto opremljene s plastjo za dušenje in blaženje, zaradi česar ploščice pri zaviranju neprijetno škripajo.

Včasih so bile za en model avtomobila istega letnika ponujene različne vrste teh elementov. Zato diske in ploščice kupujemo na podlagi VIN številke avtomobila (najdemo jo v registracijskem dokumentu), kar bo prodajalcu omogočilo natančno identifikacijo modela vozila in izbiro ustreznih delov.

Potezalec vzmeti. Zamenjava amortizerske vzmeti korak za korakom

Priznani proizvajalci vrhunskih zavornih ploščic in diskov so ATE, Brembo, Ferodo, Febi Bilstein, Zimmermann, Bosch, TRW, Textar in SIEGER. V ekonomskem razredu lahko izbiramo med znamkami, kot so Delphi, Kraft, Mikoda, Breck, Rotinger, Daco in Steinhof.

Kaj boste potrebovali za popravilo zavor

  • Set zavornih diskov in ploščic
  • Komplet kombiniranih in nasadnih ključev
  • Izvijač, Kladivo
  • Komplet imbus ali torx ključev
  • Nastavljive klešče, vpenjalne klešče tipa žaba ali mrož
  • avtodvigalka
  • Ključ in zagozde za kolesa
  • Skupine ali leseni bloki za zavarovanje ugrabljenega avtomobila
  • Bakrena mast
  • Čistilo in odstranjevalec rje, npr. WD-40
  • Čistilo za zavore ali beli špirit, krpa
  • Brusni papir, žična krtača ali nastavek za sveder
  • Kos žice ali močnejša kabelska vezica

GARAŽNA oprema. Katera orodja je vredno imeti>

Zamenjava zavornih ploščic korak za korakom

Zavorne ploščice in diske je najbolje zamenjati pred poldnevom. V primeru nepredvidenih težav ali potrebe po zamenjavi dodatnih delov bomo imeli čas za nakup ali klic na pomoč. Predstavljamo korak za korakom, kako sami zamenjati zavorne ploščice. To je univerzalen priročnik, nekatere dejavnosti se lahko nekoliko razlikujejo glede na avto v popravilu. Večina opisa se nanaša samo na zamenjavo zavornih ploščic, koraki za zamenjavo zavornih diskov so opisani v korakih 7-8.

  1. Preden začnemo z delom, odvijmo pokrovček v rezervoarju zavorne tekočine, saj bo stiskanje batov čeljusti povečalo nivo tekočine.
  2. Začnemo tako, da odvijemo kolesne vijake ali matice in dvignemo avto. Ko je dvignjen, pod njega postavimo nosilce ali bloke in nanje spustimo avto ter ga stabiliziramo.
  3. Naslednje bomo sestavili kolo. V primeru popravila zavor na prednji osi lahko zategnemo ročno zavoro ali pod kolesa postavimo zagozde, da se avto ne odkotali. Pri menjavi diskov in ploščic na zadnji premi pa mora biti ročna zavora popuščena.
  4. Odvijte vijake vodil zavorne čeljusti s pomočjo škatlastega, inbusnega ali torx ključa. Ti vijaki se nahajajo na strani blatnika. Lahko so izpostavljeni ali skriti pod plastičnimi čepi. V primeru težav z odvijanjem uporabimo penetrator, npr.WD-40. Odstranite vodila čeljusti iz vtičnice, očistite, namažite in vstavite nazaj.
  5. Po odvijanju objemke odvijte varnostno žico, odstranite objemko in jo obesite na primer na MacPhersonovo vzmet ali na drug element vzmetenja, na primer s kabelsko vezico. Čeljusti ne puščamo viseti na flex zavorni cevi, da je ne poškodujemo.
  6. Iz jarma odstranimo obrabljene zavorne ploščice, jarm očistimo z žično krtačo, vodila ploščic prekrijemo s tanko plastjo visokotemperaturne bakrene masti. Včasih ena od blazinic ostane v batu čeljusti - takrat jo morate dvigniti na primer z izvijačem.
  7. Naslednja dva koraka sta samo za ljudi, ki menjajo tudi zavorne kolute. Če jih želite odstraniti, odvijte obroč zavorne ploščice (običajno z obročnim ključem), pustite, da tekočina prodre med disk in pesto kolesa in po nekaj minutah odstranite disk. S kladivom lahko disk odbijete s pesta, saj stari disk tako ali tako odpade.
  8. Po razstavljanju diska zelo natančno očistite kontaktno površino pesta z diskom z žično krtačo in brusnim papirjem. Operemo ga z ekstrakcijskim bencinom. Nato namestimo nov disk na pesto, pri čemer smo še posebej pozorni, da na mesto spoja ne pride umazanija ali pesek, nato pa privijemo jarem ploščice.
  9. Nato odklopite čeljust in potisnite njen bat do konca, da se nove zavorne ploščice prilegajo med namestitvijo. Uporabite lahko posebno orodje, s katerim pritisnete bat v sprednji čeljusti, ali dva večja izvijača, ključa ali druge predmete, ki jih lahko uporabite kot vzvode.Mimogrede preverimo stanje gumijastega pokrova bata in ga po potrebi zamenjamo z novim.
  10. Pri zadnjih čeljustih naj bodo bati priviti navznoter, namesto da se pritiska - takrat pridejo prav žabičaste nastavljive klešče ali vpenjalne klešče mors (pazite, da ne poškodujete gumijastega pokrova!) . Poleg tega je pri popravilu zadnjih zavor potrebno odklopiti kabel ročne zavore.
  11. Po pritisku na bat čeljusti namestimo par novih zavornih ploščic v jarem, nataknemo čeljust (mora zlahka drseti čez ploščice). Privijte vijake vodil, pritisnite čepe, pritrdite varnostno žico in po potrebi priključite senzor obrabe obloge.
  12. Vse natančno pregledamo, nato disk očistimo z odstranjevalcem ali ekstrakcijskim bencinom (tovarniško je zaščiten z antikorozijsko mastjo), nataknemo in privijemo kolo. Zapustimo avto, gremo na drugo stran avtomobila in ponovimo tukaj opisane korake.
  13. Po končanem delu večkrat pritisnite na zavorni pedal, dokler ne postane čvrst.To se naredi tako, da se potisnjeni bati čeljusti vrnejo na svoje mesto in se blazinice pritisnejo na diske. Po zamenjavi vseh zavornih ploščic preverite nivo zavorne tekočine in zaprite pokrovček rezervoarja.

Po zamenjavi zavornih diskov in/ali ploščic se morajo te komponente "usedti" skupaj. Zato, če je le mogoče, prvih 100 kilometrov zavirajte nežno, pri čemer se izogibajte močnemu in nenadnemu pritisku na zavorni pedal. Najbolje je takoj po zamenjavi opraviti testno vožnjo, pospešiti avto nekje na stranski cesti in nekajkrat zavirati.

Kategorija:

Obnova